Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta - полноприводные сошлись в нашем тесте на песке. Ну, чтобы им потруднее было и нам интереснее, у кого привод лучше работает, да и мотор с коробкой как следует нагрузили. Skoda Karoq 4х4 , как и следовало ожидать получил 150-сильный мотор 1,4Т и мокрую роботизированную коробку DSG6. Вызов новичку бросил самый продаваемый кроссовер в России - Hyundai Creta. У него тоже 150 л.с. снимаются с 2-литрового атмосферника, а коробка передач тоже 6-ступенчая, но обычная, гидромеханическая.
00:00 Лучшие моменты тест драйва Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
0:44 Начало сравнительного тест драйва Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
03:33 Заезд по грунтовой трассе: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta.
06:34 Разгон до 100 км/ч: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta.
09:17 Покрышка: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
10:35 Салон спереди: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
15:08 Салон сзади: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
17:18 Багажник: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
19:03 Заезд на горку: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
21:36 Выбор победителя: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta

На бумаге по характеристикам Шкода Карок превосходит Хендай Крету во всем, начиная от габаритов и заканчивая динамикой. Так ли это, выясним на песке, и в магистральных заездах.

Как ни странно, но высокомоментый турбомотор Skoda Karoq не смог одолеть атмосферник на трассе. Мы повторили заезды несколько раз, но обещанного преимущества в динамике не обнаружили.
Аналогичная картина и с расходом топлива. Если двигаться в городе, избегая резких ускорений турбомотор Шкода Карок периодически отключает 2 цилиндра и расходует 6,5 литра на сотню, а вот Хендай Крета меньше 7 литров 92-го бензина не способна потреблять никак.
Но на трассе, при скоростях за 120 км/ч преимущества скромного объема растворяются. Если ехать динамично, расход приближается к 10 литрам у каждого из соперников. Только Шкода требует минимум 95-й бензин, а Крета допускает 92й.
На бездорожье с Кароком нужно быть аккуратным. Его днище прикрыто снизу пластиковыми щитками, но дорожный просвет один из самых скромных в классе - всего 164 мм. Для кроссовера это провал - легковушка Skoda Rapid выше.
Ещё один аргумент не гонять по проселку - жёсткая короткоходная подвеска. Она здорово едет по хорошему асфальту, но на проселке приходится сбросить ход, а то не далеко до пробоя. У нас они случались не раз.
Хендай Крета не столь послушна на высокой скорости, но зато по бездорожью она едет стабильно. Клиренс - честные 19 см.
А вот в салоне Школа Карок на голову выше корейца.
В тесте полноприводные Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta защищали ведущие Петр Меньших и Игорь Сирин. Баталии снимал на камеру и фото Евгений Михалкевич. Ниже привожу результаты совревнований в разных упражнениях
Skoda Karoq 4х4 - Hyundai Creta
Разгон 1-1
Покрышка 0-1
Салон спереди 1-0
Багажники 1-1
Салон сзади 1-0
Круг 0-1 (Шкода Рапид 38.4 с., Хендай Крета 37,09 с.)
Горка 1-0

Итого – 5:4 в пользу Skoda Karoq 4х4
Итак, мы прогнали Хендай Крета сквозь строй конкурентов, ссылки ниже.
Смотрите также бой Hyundai Creta с китайцем (Чери Тигго Про) : https://youtu.be/c6CBeYGdX5k
Крета с Рено Каптур здесь: https://youtu.be/lFgpsje3OkY