Wie fährt sich der (2022) Peugeot 308 SW? Wir haben den Kombi als Plug-in Hybrid in „Allure“ im Test! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | l Active | Allure | GT Line | Motor | Hybrid: 180, 225 | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Marktstart | Preis - zum französischen Golf Variant Gegner. Schaut jetzt rein! 🦁 💨

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00:06 Intro
00:28 Review
02:24 Historie | Wettbewerber| Kompakt Kombi | Golf Variant
04:30 Schönstes Design?
07:43 Laden | Akku | Reichweite
09:17 Kofferraum | Anhängelast
12:01 Rückbank
13:31 Motor
16:00 Innenraum
20:00 Infotainment
23:22 Endlich dürfen wir den Hybrid 180 Fahren: Wie ist das?
29:44 Fazit
31:00 Preis | Vergleich | Meinung | Leasing

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Peugeot 308 SW (2022):
#Peugeot #308 #SW

Einleitung:

- Angarde Golf Variant
- Krasse Optik, neue zwei PHEVs und i-Cockpit mit i-Toggel
- Wir zeigen den 308 SW Musketier Löwen
- Hauuuu

Historie:
- Kompaktklasse
- Vorgänger:
- Seit 2013
- Dritte Generation: P51
- Kombi Anfang 2022 zu den Händlern
- Kombi = SW
- Station Wagon
- Sports Wagon
- Basiert auf:
- Gestreckte EMP2-Plattform des Stellantis-Konzern
- Wie:
- DS4
- Opel Astra L Sportstourer
- Verbrennern, Hybridantriebe und batterieelektrische Autos

- Modellpalette neu:
- 3008
- 2008
- 508
- 208

- Designmarke

- Wettbewerber:
- VW Golf Variant
- Seat Leon Sportstourer
- Skoda Octavia Combi
- Ford Focus ST

Design:

- "Vert Olivine"
- "Avatar Blau"

Ausstattungsliste:
- Active
- Allure
- GT

Kombi:
- Länge: 4.64 mm (6 cm)
- Breite: 1.85 mm +2
- Höhe: 1.44 mm -2
- Radstand: 2.73 (+5,5 cm)
- Kofferraumvolumen Verbrenner:
- 608 bis 1634 Liter
- Kofferraumvolumen PHEV:
- 548 bis 1574 Liter
- (Batterie in Kofferraum-Boden)

- 40 Liter Tank
- Anhängelast 1.450 Tonnen

- 16-17-18 Zoll
- 5-Türer:
- 4.36 (+11 cm)
- 1.85 (+5 cm)
- 1.44 (-2 cm)
- Radstand 2,67 Meter (+5,5 cm)
- Kofferraum: 412 - 1.323 l

Laden:
12,4 kwh Akku
1,8 kw: 7:05 h = 7
3,7 kw: 3:50 h = 4
7,4 kw: 1.55 h = 2

Details:
- Expressiv
- Nur 5-Türer
- Großer Kühlergrill
- Dreidimensionales Logo:
- gleichzeitig als Abdeckung für die Radarsensorik
- Klaue unter der Leuchte:
- tief in den Stoßfänger schneidenden Tagfahrlichter
- Serie: LED-Technik
- Optional: Matrix-LED
- Logo auf dem vorderen Kotflügel
- Die Haube wurde länger
- Kabine ist weiter nach hinten gerückt
- 5-Türer:
- LED-Rückleuchten behalten ihre Krallen-Optik
- Durch schwarzen Balken Verbunden
- Spoiler an der Heckscheibe
- Leider kann er sich Fake-Endrohrrahmen im Stoßfänger nicht verkneifen

SW:
- Peugeot hat nicht einfach nur den 308 verlängert
- Ab den hinteren Türen ist der SW eigenständig:
- Die Heckleuchten liegen tiefer in der Karosserie
- Werden nicht mehr durch ein schwarzes Band miteinander verbunden
- Unter der Heckscheibe eine große Abrisskante
- Kofferraumklappe öffnet serienmäßig elektrisch.
- Optional wird es eine mechanisch schwenkbare Anhängerkupplung geben

Motoren:

Benziner:
PureTech 110 (1.2, 110 PS)
PureTech 130 (1.2, 130 PS)
Opt 8-Gang Wandler

Diesel:
BlueHDi 130 (1.5, 130 PS)
Opt 8-Gang Wandler

Plug-in Hybrid:

HYBRID 180 e-EAT8 (1.6, 180 PS)

Benziner 150 PS
E-Motor: 81 kW
360 Nm
40 l Tank
Akku: 12,4 kwh
60 Kilometer (nach WLTP)

HYBRID 225 e-EAT8 (1.6, 225 PS)

Benziner 180 PS
Drehmoment: 250 Nm
E-Motor: 81 kW (110 PS)
Drehmoment: 320 Nm
Insgesamt:
360 Nm
40 l Tank
Akku: 12,4 kwh
60 Kilometer (nach WLTP)

1.8 Tonnen
7,6 s
235 kmh
Elektrisch: 135 km/h
1,3 Liter

Fazit

Gebaut in Moulhouse

- Preise des Peugeot 308 SW starten wohl bei knapp 24.700 Euro (Active Pack, 110 PS)
- 29.700 Diesel
- PHEV: 37.900 (Allure, 180 PS)
- PHEV: 45.550 (GT, 225 PS)
- Marktstart SW Anfang 2022

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