2001年納莉颱風，台北市十二行政區全部淹水，將近50萬戶停水、停電也停話，內湖、南港地區甚至淹到兩層樓高。避免淹水惡夢再度重演，九年來，台北市的下水道建置率提高到超過96%，也增加抽水站的數量。

2001年納莉颱風，死亡27人，失蹤3人，捷運站淹水24處，地下室積水4151棟，市區道路積水280處。

有了納莉的經驗，台北市政府在內湖地區靠著這條大溝溪本身的山形跟地勢，建置了滯洪池，遇上了大雨，水就會蓄積在滯洪池裡面，把水蓄積在這邊之後，這個水就不容易往下游東湖地區流，可以延遲洪水影響下游的時間。

北市工務局水工處科長 張凱堯：「上升的時候它會溢流走這個高部位的排洪道。」

排洪道搭配地下箱涵，水就能引導到下游的大湖做蓄積。要是雨量過大，上游山凹裡的滯洪池可以把十三萬立方公尺的洪水先滯留在池內，避免直接衝擊下游，造成淹水。

北市工務局水工處科長 張凱堯：「依照納莉的時候最高的時雨量，大概是每小時107毫米的降雨量這樣來做設計，那整個保護區以及集水區有767公頃。」

面積不到五公頃滯洪池發揮功能，就能保護下游的東湖地區一萬多人，免於淹水之苦。

抽水設備，北市府也做了擴建，正式加上臨時的抽水站，數量增加到八十四座。再透過架高機械跟冷卻循環設備，增加防洪閘門，加強本身抗洪能力。

北市工務局水工處科長 張凱堯：「在它旁邊設置了一個50cms的一個抽水站，那目前玉成抽水站的能力已經到243cms。」

然而，這幾年發生淹水，大多和海水漲潮，城市內的雨水排不出去有關，學者建議，可以興建防潮閘。

台大土木系名譽教授 洪如江：「防潮閘就是當漲潮的時候就把它(漲潮湧入的海水)擋住，假如河水位高於潮水位的話，用重力流就可以過去了。」

防潮閘興建，必須考量地形地勢，需要經費也非常龐大，其實還有更經濟實惠的方式可以考慮。

水在透水鋪面，馬上被吸收，對照完全不透水的柏油路，效果清晰可見。有了透水鋪面，城市地表就好像小型的蓄水池，再加上大面積的綠地、大樹，效果更加強。

台大土木系名譽教授 洪如江：「幫我們吸收二氧化碳之外，每一棵很大的樹很重要的可以吸收到1.5噸到5噸的水。」

增加大面積的森林公園，讓都市的肺擴大，水也能做到更好的調節。

陳瑋 徐英豪 台北報導