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In aller Kürze:

Das erste rein elektrische Modell der schwedischen Volvo und chinesischen Geely Tochter wird auf den Namen Polestar 2 getauft. Das Modell ist somit, nach seinem erstgeborenen Bruder Polestar 1, das erste rein elektrische Modell der Marke.

Der Polestar 2 soll eine Systemleistung von 408 PS liefern. Sein Drehmoment liegt bei stolzen 660 Newtonmetern. Damit soll der Polestar 2 mit seinen 2,1 Tonnen Gewicht in 4,7 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen. Als Energiespeicher für die 470 Kilometer Reichweite (WLTP) dient ein 27 Module umfassende Lithium-Ionen Akku mit 78 Kilowattstunden.

Beim Design des Polestar lässt sich die Verwandtschaft zu den aktuellen Volvo Modellen nicht leugnen. Die leicht hochgebockte Schweden-Limo besticht allerdings durch einen sehr uniquen und klaren Auftritt. Auffallend aber keine gänzliche Innovation ist das durchgehende Leuchtband am Heck.

Für die Fahrdynamik soll ab Werk Serienmäßig ein Dynamik-Fahrwerk sorgen. Es lässt sich mit dem sogenannten Performance-Pack optional pimpen. Ihm sind Öhlins Stoßdämpfer, Brembo-Bremsen und 20-Zoll-Schmiede Felgen inbegriffen.

Das Interieur begeistert mit einer klaren Struktur. Doch das Highlight und für Tech-Nerds sicher ein Kaufargument ist das Infotainmentsystem auf Google-Basis. Es überzeugt durch sehr intuitive Bedienung via elf Zoll großem Touchscreen. Auf ihm sind viele bekannte Google-Funktionen wie die gute Sprachsteuerung möglich. Der Kofferraumv misst insgesamt 440 Liter. 405 Liter sind davon dem hinteren und 35 dem Vorderen (zum Verstauen der Ladekabel) zuzuschreiben. In der Aufpreis-Liste findet sich außerdem eine Anhängerkupplung, mit der bis zu 1500 Kilo gezogen werden können.

Fazit:

Tolles Elektroauto und das erste bezahlbare Konzept das dem Tesla Model 3 das Wasser reichen kann. Genau wie bei den Amerikanern kann der Polestar 2 nur Online bestellt werden. In sogenannten "Polestar Spaces" können geneigte Kunden ihren Polestar 2 auch ganz analog kennen lernen. Die ersten China-Schweden werden ab Sommer 2020 zu einem Preis für ab 57.900 Euro bei den Käufern landen.

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Unser Testwagen:

Wir durften das 408 PS (660 Newtonmeter maximales Drehmoment) starken Polestar 2 mit 78 kWh Lithium-Ionen Batterie - fahren. Er beschleunigt via Allradantrieb in 4,7 Sekunden auf Tempo 100 km/h. Er leistet 205 km/h (vMax) Spitze. Polestar verspricht einen Normverbrauch von rund 19,3 kWh pro 100 Kilometer (nach WLTP).

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Technische Daten - 2020 Polestar 2:

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• Motor: zwei Elektromotoren
• Leistung: 300 kW (408 PS)
• max. Drehmoment: 660 Nm
• Antrieb: Allradantrieb, Einganggetriebe
• Länge/Breite/Höhe: 4606/1985/1479 mm • Batteriekapazität: 78 kWh
. Laden: AC bis 11 kW, DC bis 150 kW - 40 min 0-80 %
• Leergewicht: 2123 kg
. Kofferraum: 450 Liter
• 0–100 km/h: 4,7 s
• Vmax: 205 km/h
• WLTP-Verbrauch: 19,3 kWh
• WLTP-Reichweite: 470 km
• Preis: ab 57.900 Euro
•Preis Testwagen: 58.902 Euro
Wettbewerber/ Konkurrenten:
- Audi E-Tron, 150 kw, 400 Kilometer, ab 69.100 Euro.
- Mercedes EQC, 110 kw, 390 Kilometer ab 71.000 Euro.
- Porsche Taycan, 270 kw, bis zu 450 Kilometer, ab 105.000 Euro.
- Tesla Model X, 140 kw, 540 Kilometer, ab 91.700 Euro.
- Tesla Model 3

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Zur Ausstattung:

Unser Testwagen, als 5-Türer und Coupé profitierte von der Lackierung „Void“ (00 Euro) folgenden Ausstattungsfeatures:

20 - Zoll - Räder 975 Euro
Anhängerkupplung 1.072€
Gerstennappaleder 4.387 Euro

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